打车小程序入驻抖音
发布时间：2023/02/20 9:07:56
发布者：抖音短视频拍摄公司「义乌短视频拍摄」义乌抖音代运营
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记者在抖音APP看到，除了T3打车，还有黔程出行、猛犸出行等出行服务商也以小程序的形式入驻抖音。不过12月26日，有接近抖音开放平台的相关人士还对《华夏时报》记者表示，出行行业一直是开放的，数年内持续有开发者入驻，最近T3出行也开设了抖音小程序，但抖音自己没有做打车平台的计划。抖音打车小程序的入口并不明显。《华夏时报》记者在抖音APP看到，需要先点击首页右下角“我的”按钮，再点击我的小程序，进而再搜索打车小程序，才可进入相关打车页面。记者在其中搜索到了T3打车小程序，但其虽可提交订单，但还无法实现打车功能。T3出行方面在12月26日告诉《华夏时报》记者，目前北京还没有开城。此外，其还表示，目前T3出行与抖音平台保持密切沟通与协作，“T3出行与各大聚合平台开展合作，为各平台注入更多合规运力。”需要提及的是，抖音此前已经成为出行服务商的重要流量转化渠道。《华夏时报》记者看到，除T3出行外，滴滴出行、曹操出行、如祺出行等多家出行服务商，都在抖音内开设了自己的宣传账号，此外这些出行服务商们还通过投放广告提供APP下载页面，或者优惠券购买等服务，获取更多抖音内部流量。这背后，抖音官方曾公布数据：截至2020年8月时，包含抖音火山版在内，其日活跃用户已经超过了6亿。而在月活跃用户维度上（MAU），QuestMobile对2022年6月APP的月活统计数据显示，当期抖音以6.8亿的MAU排名第四，在它前面是微信、淘宝和支付宝。盘古智库高级研究员江瀚对《华夏时报》记者表示，抖音最大的优势就是流量优势，“它是跟当年腾讯做各项业务的逻辑是一样的，携流量优势来引领诸侯，将大的流量注入到某一个市场，然后快速进行市场扩围。”江瀚认为，抖音单纯依靠短视频赚钱，盈利是不足的，所以它在多元化的尝试，比如说做外卖、做网约车，“其实它想把所有的市场都尝试一遍，然后尝试出来适合自己的赛道，所以这种试错是抖音当前最大的逻辑。”
回归到网约车赛道，多位业内人士在跟《华夏时报》记者交流时认为，从眼下来看，抖音会选择华为、腾讯采取的第三方出行服务聚合模式。据《华夏时报》记者了解，今年9月美团打车在上海正式接入腾讯出行，目前腾讯出行平台上还聚合了滴滴快车、曹操出行、阳光出行等第三方出行服务商。今年9月，华为则上线了“Petal 出行”，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商，支持在北京、上海、深圳、广州等多个城市使用。在互联网巨头入局网约车市场背后，玩家越来越多，但多年形成的“一超多强”格局并未改变。随着整体订单大盘下降，网约车平台要获得流量并不容易，特别是没有资本以及自有流量渠道的中小网约车公司。交通运输部披露的数据显示，截至2022年9月30日，全国共有286家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，这个数字相较6月30日时增加了9家。但与此同时，易观出行的统计数据显示，2022年9月中国网约车市场总体订单为5.54亿，环比下降21.2%，同比下降14.6%。其中约有4.04亿订单的滴滴，占据了超过七成的市场。互联网公司和它代表的流量就成为了网约车平台青睐的渠道。有业内人士在跟《华夏时报》记者交流时认为，相较自营网约车服务，聚合平台在集合高效运力的同时，运营成本更低，风险相对也更低。抖音开放平台相关负责人也对《华夏时报》记者表示，“各行业/类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，抖音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。”不过周爰咨询合伙人杨思亮对《华夏时报》记者表示，虽然抖音优势是主要是流量。但网约车市场早已不是纯流量生意，运营、安全、合规等多层面都需要重投入。“抖音如果是只是做聚合平台模式，并不代表就不需要履行安全合规等责任，只想赚流量钱机会不大。”他同时认为，相比滴滴、高德，抖音进军网约车没有成熟消费场景支持，其在本地生活领域处于初步探索阶段。此番吸引T3入驻，更像是试水之举，或许能分流美团、华为等聚合平台一部分生意，为第三方网约车企业增加一个新的流量入口，短期内难以撬动网约车现有格局。江瀚也对《华夏时报》记者表示，抖音加入网约车战局对于网约车市场对于高德等部分聚合平台，可能会有一定的影响，但是对于大部分的平台而言，这种特别是直接做网约车的平台来说，影响是相对有限。
回归到网约车赛道，多位业内人士在跟《华夏时报》记者交流时认为，从眼下来看，抖音会选择华为、腾讯采取的第三方出行服务聚合模式。据《华夏时报》记者了解，今年9月美团打车在上海正式接入腾讯出行，目前腾讯出行平台上还聚合了滴滴快车、曹操出行、阳光出行等第三方出行服务商。今年9月，华为则上线了“Petal 出行”，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商，支持在北京、上海、深圳、广州等多个城市使用。在互联网巨头入局网约车市场背后，玩家越来越多，但多年形成的“一超多强”格局并未改变。随着整体订单大盘下降，网约车平台要获得流量并不容易，特别是没有资本以及自有流量渠道的中小网约车公司。交通运输部披露的数据显示，截至2022年9月30日，全国共有286家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，这个数字相较6月30日时增加了9家。但与此同时，易观出行的统计数据显示，2022年9月中国网约车市场总体订单为5.54亿，环比下降21.2%，同比下降14.6%。其中约有4.04亿订单的滴滴，占据了超过七成的市场。互联网公司和它代表的流量就成为了网约车平台青睐的渠道。有业内人士在跟《华夏时报》记者交流时认为，相较自营网约车服务，聚合平台在集合高效运力的同时，运营成本更低，风险相对也更低。抖音开放平台相关负责人也对《华夏时报》记者表示，“各行业/类目如果有开发者入驻，服务由开发者提供，抖音开放平台只是提供相关工具并做好平台监管。”不过周爰咨询合伙人杨思亮对《华夏时报》记者表示，虽然抖音优势是主要是流量。但网约车市场早已不是纯流量生意，运营、安全、合规等多层面都需要重投入。“抖音如果是只是做聚合平台模式，并不代表就不需要履行安全合规等责任，只想赚流量钱机会不大。”他同时认为，相比滴滴、高德，抖音进军网约车没有成熟消费场景支持，其在本地生活领域处于初步探索阶段。此番吸引T3入驻，更像是试水之举，或许能分流美团、华为等聚合平台一部分生意，为第三方网约车企业增加一个新的流量入口，短期内难以撬动网约车现有格局。江瀚也对《华夏时报》记者表示，抖音加入网约车战局对于网约车市场对于高德等部分聚合平台，可能会有一定的影响，但是对于大部分的平台而言，这种特别是直接做网约车的平台来说，影响是相对有限。
